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相关数据显示，铝板规格型号，目前**航空航天铝合金板用量估计在78万吨，合金铝板，预测到2020年**航空用铝板将达到100万吨。2015年，中国国内航空航天领域用铝中厚板约5万吨，如果按15%增长率计算，到2020年国内航空航天铝板需求量约10万吨。作为**的铝加工产品研发制造商，中国上海铝板在航空用铝领域深耕多年，掌握了核心技术，未来发展空间十分广阔。  

   铝是航空器材制造较重要的金属材料之一，铝合金的比强度和比刚度与钢相似，铝板，但其密度较低，同样强度水平下可提供截面更厚的材料，受压时的抗屈曲能力更佳，成为经典的飞机结构材料。高强铝合金具有密度低、强度高、热加工性能好等优点，其制成的板材、挤压型材、毂件等在航空航天构件上有广泛的应用前景。  

  上海铝板在航空航天用铝领域已经深耕多年。据了解，2013年针对航空航天领域对铝型材的规格、特性及严格的质量要求，上海铝板启动了“7075航空挤压棒材”的研发项目;2015年，中国上海铝板民机用7075合金薄壁型材结构件开发成功，满足了民用飞机设计制造的需求，为公司进入飞机制造领域打下基础;同年，中国上海铝板还与沈阳航空航天大学、中航沈飞民用飞机有限责任公司三方联合创建了辽宁航空航天铝合金研发联合实验室等。

三、铝合金型材表面条纹产生

挤压型材外表面出现条纹，在阳极氧化后表现更为明显。该缺陷多见于型材壁厚差大的部位、分流桥下金属的焊合部位和内侧带有“枝杈”处及螺纹孔处的背面上。

产生原因：

1、型材内侧的“枝杈”和螺纹孔部位因金属供流不足或过量引起表面条纹；

2、模具分流桥下的焊合区部位引起的型材表面条纹；

3、型材断面图设计存在的问题，安铝镜面铝板带，由于型材的壁厚差大，工作带长度突变处的部位在阳极化后产生条纹状色差；

4、因机台冷却能力不够，造成阳极化后黑色斑纹区域；

5、铸坯本身的质地不好，影响挤压材阳极化后条纹色差。

电泳涂漆铝型材：电泳涂漆型材表面光泽柔和，能抵抗水泥、砂浆酸雨的侵*，日本90％的铝型材都经过电泳涂漆。

　　粉末静电喷涂铝型材：粉末静电喷涂型材的特点是抗腐蚀性能优良，耐酸碱盐雾大大优于氧化着色型材。

　　等离子体增强电化学表面陶瓷化铝型材：该类型材是当今世界先进的处理技术技术。此型材产品质量优良，但成本较高。它具有２０多种色调，其大特点是可根据需要象印花布一样套色，型材表面色彩缤纷，装饰效果佳。